新聞摘要
- 捷運綠線G3站備援行控大樓，扮演北屯機廠行控中心後盾角色
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】位於台中市北屯區松竹路上的捷運綠線G3站北側備援行控中心大樓興建工程上月已開工。該大樓以智慧綠建築概念設計，導入資通訊系統及高科技設備，且大規模創造綠化空間，未來除可作為G3站出入口，還設有備援行控中心，更規劃可容納166輛汽車及124輛機車的地下停車場，可強化捷運災害應變能力，並提供當地居民停車轉乘服務。
交通局長王義川表示，台中捷運綠線採全自動無人駕駛，車輛行駛過程將透過行控中心與車輛通訊、車輛與車站通訊、車站與行控中心通訊等三方密切聯繫告知，確保車輛行駛安全。
其中，行控中心扮演著捷運系統大腦的角色，肩負監控指揮和訊息傳遞責任，掌控全線列車運行及調度等作業。為確保緊急事故發生時，捷運系統仍可正常運作。除了在北屯機廠建置行控中心外，G3站出入口大樓規劃設有備援行控中心，當行控中心失靈時，還能透過異地備援行控中心即時操控，讓列車得以持續穩定運行。
王義川指出，捷運G3站為電聯車行駛出北屯機廠後首站，鄰近捷運文心北屯線機廠及車站區段徵收、長春自辦市地重劃區等新興地區，預期未來當地停車需求將大幅提升；為提供舊社、軍功及大坑等地區民眾高品質運輸服務，該大樓將提供4倍法定停車數量，共設有166格汽車停車位及124格機車停車位，以容納捷運通車後的停車需求，可望成為北屯區主要轉乘中心。
交通局說明，G3備援行控大樓為地下五層、地上五層建築，延伸車站造型意象，屋頂太陽能板造型以「鷺鷥」表現，靈動活潑呈現天空線，北面採用局部大面玻璃牆，增加自然採光，東面與南面規劃適度遮蔭效果，西面則採大面石牆，減少西曬對內在空間的衝擊。
此外，該大樓基地南側退縮6米、東側退縮15米作為人行道使用，搭配一樓半戶外開放空間大廳，可迅速疏散捷運人潮，提供舒適遮蔭的步行空間。
整棟大樓以智慧綠建築概念設計，導入資通訊系統及高科技設備，使空間具備主動感知的智慧化功能，提升建築物的運作效率，降低能源消耗；並且大規模創造綠化空間，屋頂及建築立面大量設置植栽，廣場人行道也種植造型姿態優美、葉色變化多的喬木，搭配多層次開花性灌木，形成沿街式綠廊，塑造高低層次及顏色變化的交織藝術，充滿綠意盎然的氣氛，營造四季不同的風情。
交通局長王義川表示，台中捷運綠線採全自動無人駕駛，車輛行駛過程將透過行控中心與車輛通訊、車輛與車站通訊、車站與行控中心通訊等三方密切聯繫告知，確保車輛行駛安全。
其中，行控中心扮演著捷運系統大腦的角色，肩負監控指揮和訊息傳遞責任，掌控全線列車運行及調度等作業。為確保緊急事故發生時，捷運系統仍可正常運作。除了在北屯機廠建置行控中心外，G3站出入口大樓規劃設有備援行控中心，當行控中心失靈時，還能透過異地備援行控中心即時操控，讓列車得以持續穩定運行。
王義川指出，捷運G3站為電聯車行駛出北屯機廠後首站，鄰近捷運文心北屯線機廠及車站區段徵收、長春自辦市地重劃區等新興地區，預期未來當地停車需求將大幅提升；為提供舊社、軍功及大坑等地區民眾高品質運輸服務，該大樓將提供4倍法定停車數量，共設有166格汽車停車位及124格機車停車位，以容納捷運通車後的停車需求，可望成為北屯區主要轉乘中心。
交通局說明，G3備援行控大樓為地下五層、地上五層建築，延伸車站造型意象，屋頂太陽能板造型以「鷺鷥」表現，靈動活潑呈現天空線，北面採用局部大面玻璃牆，增加自然採光，東面與南面規劃適度遮蔭效果，西面則採大面石牆，減少西曬對內在空間的衝擊。
此外，該大樓基地南側退縮6米、東側退縮15米作為人行道使用，搭配一樓半戶外開放空間大廳，可迅速疏散捷運人潮，提供舒適遮蔭的步行空間。
整棟大樓以智慧綠建築概念設計，導入資通訊系統及高科技設備，使空間具備主動感知的智慧化功能，提升建築物的運作效率，降低能源消耗；並且大規模創造綠化空間，屋頂及建築立面大量設置植栽，廣場人行道也種植造型姿態優美、葉色變化多的喬木，搭配多層次開花性灌木，形成沿街式綠廊，塑造高低層次及顏色變化的交織藝術，充滿綠意盎然的氣氛，營造四季不同的風情。
